دوچرخه، معجزه نشاط

1398

همراه با طرح دوچرخه سواری دانش آموزی (برای اولین بار در کشور)

طول و عرض زندگی را زیاد کنیم

با دوچرخه سواری، از سرطان، دیابت و بیماری های قلبی پیشگیری کنیم.

شهری ایمن برای دانش آموزان

با افزایش سفرهای تحصیلی با دوچرخه، اطراف مدارس خالی از خودرو می شود.

مثبت خوش تیپی

دوچرخه سواری باعث افزایش اعتمادبه نفس، کاهش افسردگی و بهبود خلق و خو هم می شود.

دوچرخه سواری دانش آموزی در دنیا …

  • آیا می دانید در کشورهای مختلف دنیا، دانش آموزان برای رفتن به مدرسه از دوچرخه استفاده می کنند؟

  • کدام کشور، شادترین بچه های دنیا را دارد؟

  • آیا می دانید در کشورهایی که دانش آموزانشان با دوچرخه به مدرسه می روند، چه اثراتی بر جامعه خود دارند؟

بیایید با هم، به بررسی طرح دوچرخه سواری دانش آموزی در کشورهای مختلف دنیا بپردازیم.

دانش آموزان حامیان سه شنبه های بدون خودرو

هر هفته سه شنبه ها، در خانه های دوچرخه قرعه کشی داریم. شما هم می توانید با فرزندان خود در این قرعه کشی که ویژه کودکان است، شرکت کنید.

خانه های دوچرخه: پارک پلیس شمالی، پارک پلیس جنوبی، پارک شهر. (آدرس خانه های دوچرخه)

تاثیر دوچرخه سواری بر رشد کودک و مزایای استفاده از دوچرخه برای کودکان

1
2
3
1

دوچرخه سواری باعث بهبود گوارش میشود

2

دوچرخه سواری باعث افزایش هوش و خلاقیت میشود

3

دوچرخه سواری خطر ابتلا به بیماری قلبی و سرطان را کاهش می‌دهد

دوچرخه یک وسیله ی بسیار قدیمی و رایجترین و مهمترین وسیله ی عبور و مرور در انسان ها به شمار میرود با دوچرخه میتوانید در کودکان موجب تقویت عزم ، اراده و عضلات کودکتان شوید شما والدین عزیز میتوانید به وسیله ی یک درمانگر فیزیکی و بدون صرف هزینه های گزاف دوچرخه سواری را به کودکان خود آموزش دهید.

فواید استفاده از دوچرخه در کودکان عبارت اند از :
بهبود تناسب اندام و حفظ وزن نرمال
بهبود تعادل در کودکان نوپا و خردسال
افزایش نگرش مثبت ذهنی در کودکان
بهترین وسیله برای از بین بردن استرس در کودکان
تخلیه انرژی اضافی کودکان
تقویت عضلات پا و تقویت مقاومت اندام های کودک

با ما در ارتباط باشید:

اگر پیام خود را ارسال کردید منتظر جواب ما باشید

حامیان دوچرخه سواری دانش آموزی

سه شنبه های بدون خودرو یک تمرین برای هوای خوب

محمد درویش در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به تاریخچه «روز جهانی بدون خودرو» اظهار کرد: روز جهانی بدون خودرو از سال ۱۹۹۴ در دنیا شکل گرفت و حدود پنج سال به طور کج‌دار و مریز پیگیری شد تا اینکه از سال ۱۹۹۹ این کمپین با حمایت سازمان ملل به طور جدی در کشورهای مختلف دنیا جای خود را باز کرد. در حال حاضر نیز هر ساله ۱۵۰۰ شهر دنیا مراسم روز جهانی بدون خودرو را برگزار می‌کنند و در هر سال به تعداد شهرهای حامی این روز افزوده می‌شود.

وی با تاکید بر تغییر نگرش مردم در عصر حاضر در مورد خودروی محوری تصریح کرد: بالغ بر ۲۰ سال است که دنیا به این نتیجه رسیده است که «خودرومحوری» به عنوان مقوله‌ای که زمانی ارزش تلقی می‌شد، امروزه مضرات و خسارت‌های جدی برای کیفیت زندگی انسان‌ها به بار می‌آورد. متاسفانه در شرایطی که دنیا بیش از دو دهه است که اشتیاق خود را به طراحی مبلمان شهری بر اساس خودرو محوری مهار کرده، در کشور ما هنوز هم برخی شهرداران و مسئولان عالی‌رتبه تصور می‌کنند که شناسه یک شهر توسعه‌یافته تعداد پل‌ها، اتوبان‌ها، تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ‌های طبقانی است.

آموزش گرفتن پنچری تیوب دوچرخه

پنچری لاستیک دوچرخه امری جدا نشدنی از دوچرخه سواری است با وجود فناوری لاستیک تیوبلس خیلی از دوچرخه ها کماکان از سیستم لاستیک و تیوب بهره می برند و پنچری دوچرخه موضوعی است که برای همه دوچرخه سواران روی میدهد. این آموزش برای نحوه گرفتن پنچری دوچرخه آماده شده است.

همیشه در زمان دوچرخه سواری یک تیوب اضافه همراه داشته باشید تا در زمان پنچری بتوانید تیوب را تعویض نمایید و مجبور نباشید در خیابان و یا جاده زمان خود را صرف گرفتن پنچری دوچرخه کنید.

لوازم مورد نیاز:

کیت پنچری

. وصله های پنچری + چسب مایع مخصوص پنچری
.  تایلیور
.  سنباده نرم
. آچار فرانسه کوچک، در صورت پیچی بودن محل اتصال توپی به تنه
. تلمبه
. یک تیوب اضافه نیز همیشه همراه داشته باشید.

1- برای گرفتن پنچری دوچرخه ابتدا می بایست چرخ مورد نظر را از بدنه دوچرخه باز تمایید. اگر چرخ دوچرخه ضامنی است آن را مطابق تصویر بالا باز نمایید و اگر با پیچ و مهر است می بایست پیچ آن را با آچار باز نمایید تا چرخ از بدنه دوچرخه آزاد شود.

برای باز کردن چرخ عقب دوچرخه لازم است بعد از اینکه ضامن را باز کردید  شانژمان (دنده) عقب دوچرخه را مطابق تصویر بالا در سمت چپ با دست به سمت عقب بکشید تا چرخ عقب به راحتی از بدنه خارج شود اگر این کار را انجام ندهید چرخ عقب به راحتی خارج نخواهد شد.

به یاد داشته باشید که دنده را در پایین ترین حالت خود قرار دهید تا طوقه را راحت تر از جای خود خارج کنید.

2- برای اینکه بتوانید لاستیک را از طوقه جدا کنید باید باد لاستیک را بصورت کامل تخلیه کنید. اگر این کار را انجام ندهید لاستیک را از طوقه دوچرخه نمی توانید جدا کنید.

3- در این مرحله سعی کنید مطابق تصویر بالا در سمت راست، لاستیک را قبل از باز کردن به سمت وسط طوقه فشار دهید. وسط طوقه عمق بیشتری دارد و زمانی که تمام لاستیک در هر دوطرف در وسط طوقه قرار گیرد لاستیک راحت تر از طوقه جدا خواهد شد جدا از آن  ممکن است لاستیک براثر فشار باد به دیواره طوقه چسبیده باشد و با این کار این مشکل برطرف میشود. بعد از اینکه دو لبه لاستیک را در وسط قرار دادید مطابق تصویر سمت چپ از تایلیور استفاده نمایید تا لاستیک را بتوانید از طوقه جدا کنید.

4- بعد از اینکه موفق شدید لاستیک را از طوقه جدا کنید می بایست تیوب دوچرخه را از داخل لاستیک خارج کرده و آن را جهت بررسی باد نمایید.

5- سعی کنید با گوش دادن، صدای پیسسس! پنچری را پیدا کنید. در بیشتر مواقع با این کار سوارخ پنچری پیدا خواهد شد. اگر موفق نشدید باید تیوب را داخل سطل آب فرو ببرید و در آب به وسیله حباب ایجاد شده سوراخ پنچری را پیدا کنید.

6- توجه داشته باشید که اگر تیوب مانند تصاویر بالا ترکیده باشد و دچار گاز گرفتگی شده باشد باید تیوب تعویض شود. گرفتن پنچری این تیوب امکان پذیر نخواهد بود اگر که گاز گرفتگی که در سمت راست تصویر مشاهده می کنید را پنچری بگیرید احتمال بازشدن وصله بسیار بالا خواهد رفت.  در این مواقع تیوب را باید تعویض نمایید.

معمولا گاز گرفتگی لاستک که باعث پنچری می شود از عدم تنظیم فشار باد لاستیک است. زمانی که فشار باد لاستیک کم باشد لاستیک دچار گاز گرفتگی و پنچری می شود. بنابراین لاستیک ها را به اندازه مناسب باد بزنید.

7- بعد از اینکه سوراخ پنچری را پیدا کردید با ماژیک مکان سوراخ را مشخص نمایید که آن را گم نکنید.

8- حالا باید روی محل پنچری را سنباده بزنید. از یک سنباده نرم برای این کار استفاده نمایید. (اگر یک کیت کامل پنچری را تهیه کنید تمام مواردی که به آن نیاز دارید نظیر چسب، وصله و سنباده در داخل آن قرار دارد.) سعی کنید لبه های برجسته لاستیک را در محل سوراخ پنچری با سنباده ازبین ببرید. بعد از این مرحله مطابق تصویر سمت راست در بالا با یک پنبه آغشته به الکل محل پنچری را بصورت کامل از هر آلودگی و چربی  تمیز نمایید.

 چسب فوری که نیاز به چسب مایع ندارد:

در این مدل چسب کافی است چسب را از کاغذ محافظ چسب جدا کردن و چسب را در محل پنچری بچسبانید. بعد از اینکه چسب را چسباندید با انگشت روی چسب فشار بیاورید تا از کامل چسبیدن چسب مطمئن شوید.

در بازار ایران دو برند خیلی خوب وجود دارد. برند تاپیک و برند جاینت.

B- چسب و مایع پنچری

ابتدا باید  محل سوراخ پنچری را  به یک لایه نازک از چسب مایع مخصوص آغشته نمایید در این مرحله می بایست بین 10 تا 15 دقیقه صبر کنید تا چسب مایع روی تیوب بخوبی چسبناک شود بعد از آن می توانید وصله را را از زرورق جدا کرده و مطابق تصویر بالا وصله را روی تیوب بچسبانید. با انگشت خود روی وصله را کمی فشار دهید که مطمئن شوید که بصورت کامل چسبیده است.

10- وصله را بررسی نمایید که بصورت کامل چسبیده باشد. در این مرحله پنچری تیوب گرفته شده است اما عجله نکنید و مراحل زیر را دنبال کنید.

11- خب هر پنچری دلیلی دارد و گاهی علت پنچری در لاستیک دوچرخه باقی می ماند. برای اینکه خار، شیشه، فلز و یا هر شیعی که باعث پنچری شده است مجدد باعث پنچری نشود لاستیک دوچرخه را از داخل و هم از خارج بررسی نمایید تا اگر علت پنچری در لاستیک باقی مانده بود آن را خارج نمایید. این کار را حتما انجام دهید در بیشتر مواقع یک شیع خارجی در لاستیک خود پیدا خواهید کرد.

12- لازم است داخل طوقه را هم بررسی نمایید گاهی در دوچرخه های قدیمی تر امکان این وجود دارد سر پره ها که از داخل طوقه پیچ شده اند باعث پنچری شوند بنابراین داخل طوقه و نوار آن را بررسی نمایید. اگر به این مشکل برخوردید باید پره  تعویض و یا کوتاه شود.

13- روی سطح لاستیک را بررسی نمایید که دچار پارگی نشده باشد. در این مواقع باید لاستیک تویض شود.

14- حال زمان قرار دادن لاستیک سرجای خود است. تیوب را مطابق تصویر بالا داخل لاستیک قرار دهید و مقدار کمی تیوب را باد کنید که تیوب به خوبی در لاستیک قرار گیرد.

15- لاستیک را روی طوقه قرار دهید و به کمک تایلیور  آن را در جای خود قرار دهید.

16- توجه کنید که زمانی که لاستیک را جا انداختید و باد زدید لاستیک مطابق تصویر بالا در روی طوقه بد قرار نگیرد. باید نوار کناری لاستیک در دو طرف و در تمام بخش ها بصورت یکسان قرار گیرد. این کار در مواقعی سخت خواهد بود برای برطرف کردن این مشکل به صورت زیر عمل کنید.

17- قبل از اینکه لاستیک را باد بزنید لبه های لاستیک را مطابق تصویر بالا یک مایع مانند اسپری پاک کننده شیشه خیس نمایید این کار باعث می شود استحکاک بین لاستیک و طوقه به حداقل برسد و در نتیجه لبه های لاستیک در زمان باد شدن بصورت صحیح و کامل روی لبه طوقه قرار گیرد.

18- بعد از اینکه لاستیک  را باد کردید زمان آن است که طوقه را در جای خود قرار دهید. معمولا طوقه جلو براحتی در جای خود قرار می گیرد. برای قرار گرفتن طوقه عقب می بایست همانند دراوردن طوقه مجدد شانژمان را با دست به سمت عقب بکشیدن تا طوقه عقب راحت سر جای خود قرار گیرد.

19- برای جا انداختن لاستیک باید فکی های ترمز را باز نمایید تا طوقه به راحتی روی بدنه دوچرخه قرار گیرد. به یاد داشته باشید که بعد از قرار گرفتن طوقه در جای خود حتما فکی های ترمز را مجدد ببندید.

20- در این مرحله ضامن را محک ببندید.

21- توجه داشته باشید که قرار گرفتن صحیح ضامن ها می تواند از بروز حادثه احتمالی جلو گیری کند. اگر ضامن در جای نامناسبی بسته شده باشد ممکن است لاستیک دوچرخه دوستتان که در کنار یا پشت و یا جلو شما در حال دوچرخه سواری است به ضامن شما گیر کند و باعث حادثه شود. این اتفاق بارها و بارها رخ داده و باعث حادثه شده است. بنابراین ضامن ها را در جای مناسب همانند تصویر بالا ببندید.

چهار نکته که باید درباره فشار باد لاستیک بدانید

1- با تغييرات دما دچار نوسان مي‌شود
يك قاعده كلي خوب اين است كه تغيير 5.55 درجه سانتي‌گرادي (10 درجه فارنهايتي) در دما، فشار را تقريباً دو درصد افزايش مي‌دهد. براي دوچرخه‌سواران جاده‌اي، اين قاعده به‌معناي 2psi براي هر 5.55 درجه سانتي‌گراد افزايش يا كاهش دما نسبت به زماني خواهد بود كه لاستيك خود را باد كرده‌اند. چندان زيادي به‌نظر نمي‌رسد، اينطور نيست؟ تأثير يك افت 3 تا 5 psi بر سفتي عمومي دريافت شده توسط دوچرخه‌سوار حتي مي‌تواند بيشتر از تفاوت مدل آيروديناميك (اما سفت) Venge شركت Specialized نسبت به مدل عمومي اما راحت‌تر Tarmac اين شركت باشد.
تنها دماي محيطي نيست كه اهميت دارد، بلکه ترمز مداوم روي طوقه در طول پايين آمدن از شيب‌های طولاني نیز مي‌تواند دماي داخل لاستيك را به حدود 150 درجه سانتي‌گراد برساند. در چنين دمايي، محفظه بادي كه در دماي 21 درجه سانتي‌گراد براي 90psi باد شده بود، عملاً به حدود 115psi مي‌رسد. آيا تاكنون احساس كرده‌ايد كه دوچرخه شما در هنگام پايين آمدن از شيب‌ها به‌طور آزاردهنده‌اي بسیار رهاست؟ داغ شدن لاستيك‌ها می‌تواند از دلایل آن باشد. براي حفظ مديريت‌پذيري فشار لاستيك، در حال ترمز گرفتن، رکاب نزنید. حتي وقتي چند ثانيه ترمز‌ها را رها مي‌كنيد، طوقه تا حدود زیادی خنك می‌شود.

2- بايد آن را مطابق با حجم لاستيك تنظيم كنيد
صرف‌نظر از مدل‌هاي جاده‌اي يا كوهستان، امروزه، گرایش عمده در همه رشته‌ها به لاستيك‌هاي اندازه پلاس است. اگر از يك لاستيك دوچرخه كوهستان 2.1 اينچي به‌سراغ يك مدل پهن‌تر 2.3 اينچي رفته‌ايد، حجم لاستيكتان را به میزان زیادی افزايش داده‌ايد. اما يك لاستيك 28 ميلي‌متري در 90psi به يك حجم جهنده تبديل مي‌شود، بنابراين بايد فشار هوا را پايين‌تر تنظيم كنيد.
اگر يك تيوپ داخلي را باز كنيد، در اصل يك استوانه است. فرمول حجم استوانه، V = π r2 h است كه در آن h معادل ارتفاع استوانه (محيط دايره چرخ) می‌باشد. وقتي شروع به جايگزيني اعداد مي‌كنيد، می‌بینید كه حتي باظ چند ميلي‌متر افزايش در پهنا [قطر] ممکن است تغييرات غيرمنتظره‌اي را در حجم لاستيك ایجاد کند.

پهناي لاستيك تفاوت حجم نسبت به حجم مبنا فشار نمونه
23 × 700 ميلي‌متر مبنا (صفر) 100 psi
25 × 700 ميلي‌متر 15 درصد بيشتر 85 psi
28 × 700 ميلي‌متر 33 درصد بيشتر از لاستيك 23 ميلي‌متري 65-70 psi

لاستيك‌هاي دوچرخه كوهستان حتي از اين هم عجيب‌تر هستند، مخصوصاً زماني كه بازي با اندازه‌هاي پلاس را شروع مي‌كنيد. يك سيستم 27.5 پلاس همان قطر خارجي لاستيك‌هاي اسماً بلندتر 29 اينچي را دارد، اما با حجم بيشتر.

پهناي لاستيك تفاوت حجم نسبت به حجم مبنا فشار نمونه
2.1 × 29 اينچ مبنا (صفر) 40 psi
2.3 × 29 اينچ 18 درصد بيشتر 32.8 psi
2.8 × 27.5 اينچ (اندازه جديد پلاس) 41 درصد بيشتر 23.6 psi

اينها نقاط شروع آزمايش هستند، نه مقادير مطلق. در واقع آنها يك قاعده كلي مناسب را درباره فشار لاستيك نسبت به اندازه آن در اختيار شما قرار مي‌دهند، اما در نهايت تنظيمي كه خودتان به آن مي‌رسيد تا حدود زيادي به شيوه دوچرخه‌سواري، وزن بدنتان و اينكه دوست داريد دوچرخه‌تان چطور به شما سواري بدهد، بستگي خواهد داشت.

3- شايد از فشار بيش از حدي استفاده مي‌كنيد
ما هميشه به مردم مي‌گوييم كه توصيه‌هاي توليدكنندگان را مطالعه كنند، اما لاستيك يكي از مواردي است كه شما درباره آن به توصيه‌هاي رسمي با دقت بسيار بالا نياز داريد، درغير اين‌صورت لاستيك‌هاي بيش از حد پُربادی خواهید داشت. توليدكنندگان لاستيك غالباً يك دامنه فشار را روي ديواره جانبي لاستيك چاپ مي‌كنند، اما اين دامنه براي كاربردهاي دنياي واقعي طراحي نشده است. فشار چاپ‌شده روي بخش جانبي لاستيك، يك «حداكثر فشار» توصيه‌شده است (مثلاً 9 bar كه معادل 130 psi است). در موارد ديگري، از عبارت «توصيه شده» در اين برچسب استفاده مي‌شود، اما فشار ذكرشده هيچ ارتباطي با استفاده دنياي واقعي ندارد (مثلاً 108 psi روي يك Panaracer GravelKing 28 ميلي‌متري).

4- مكن است اندازه‌گيري درجه پمپ شما صحيح نباشد
بیشتر پمپ‌هاي زميني به همراه يك درجه عرضه مي‌شوند، اما وقتي ما پمپ‌هاي مختلف را در مقايسه با يك درجه فشار مستقل بررسي كرديم، ديديم كه آنها ممکن است تا حدود 10psi یا حتی بیشتر از آن هم اختلاف داشته باشند. اين موضوع خصوصاً زماني اهميت پيدا مي‌كند كه با فشارهاي پايين سروكار داريد، مانند لاستيك‌هاي پهن دوچرخه كوهستان (يا لاستيك‌هاي مسابقه‌اي سايكلوكراس) كه در آنها حتي چند PSI تفاوت نيز مي‌تواند در رابطه با درصد فشار كلي، غيرمعمولي باشد.
اگر مي‌خواهيد مطمئن شويد كه اندازه‌گيري فشار را دقيق انجام مي‌دهيد، يك درجه مستقل گزينه خوبي براي بررسي پمپتان است. گزينه‌ها در اين بخش از درجه ارزان Meiser (حدود 15 دلار) تا يك درجه ديجيتال با دقت فوق‌العاده بالا براي مصارف خاص از Kappius Components (160 دلار) متغير هستند. اگر از پمپ‌هاي مختلفي استفاده مي‌كنيد، دقت درجه بيشترين اهميت را دارد و اگر از يك پمپ استفاده مي‌كنيد و درجه هميشه مقادير را بالاتر يا پايين‌تر از چيزي كه هستند نشان دهد، مشكل كمتري خواهيد داشت، البته مادامي كه بدانيد اين اختلاف چقدر است.

چه زمانی یک زنجیر فرسوده را تعویض کنیم؟

اطلاعات اوليه
زنجيرها يك بخش مصرفي از سيستم دنده دوچرخه هستند. وقتي شما كيلومترها مسافت را طی کنید، زنجير دوچرخه‌تان فرسوده خواهد شد. اجزاي داخلي زنجير يعني ميخ‌هاي پرچ و غلطك‌ها شروع به فرسوده شدن نموده و حالتی از كشيدگي را ايجاد مي‌كنند. اين فرسايش مي‌تواند باعث شود كه زنجير، درگيري ضعيفي با خودروها و طبق‌هاي قامه داشته باشد كه به تعويض دنده ضعيف، فرسايش زودرس خودروها و حتي پرش از روي خودروها منتهي شود. تعويض خودرو بسيار پرهزينه‌تر از تعويض يك زنجير است، بنابراین آگاهي از زمان تعويض زنجير عملاً مي‌تواند در بلندمدت صرفه‌جويي مناسبي را براي شما به همراه داشته باشد.
شيوه‌هاي گوناگوني براي اندازه‌گيري فرسايش زنجير وجود دارد كه از بلند كردن زنجير از روي طبق قامه تا اندازه‌گيري فاصله میان دو ميخ پرچ را دربرمي‌گيرد. اما آسان‌ترين و دقيق‌ترين روش براي تعيين ميزان فرسودگي زنجير، استفاده از ابزاري مانند CC-3.2 Chain Checker يا CC-2 Chain Checker است.
شما مي‌توانيد دوچرخه خود را روي يك پايه تعمير قرار داده يا اگر جابه‌جا و واژگون نمي‌شود، آن را روي زمين بررسي كنيد.

روش 1: بلند كردن زنجير

اولين شيوه براي بررسي فرسودگي زنجير اين است كه صرفاً آن را از روي طبق قامه بلند كنيد. دنده را به كوچك‌ترين خودرو عقب و بزرگ‌ترين طبق قامه در جلو تعويض كرده و سپس زنجير را از روي طبق بلند نماييد.
اگر زنجير تا جايي از روي طبق بلند شود كه شما نور زيادي را از بين اين فاصله ببینید، بايد زنجير خود را تعويض کرده يا بدانید که خیلی سریع، زمان تعويض آن فراخواهد رسید. اين روش تقريباً به اندازه استفاده از ابزارهاي مخصوص این کار، دقيق است اما اگر مدتي است كه زنجير خود را تعويض نكرده‌ايد، يك نقطه شروع خوب به‌شمار مي‌آيد.

مطلب مرتبط!
راهنمای جامع تعمیر و سرویس سیستم ترمز روغنی شیمانو (ترمز هیدرولیک دوچرخه)

روش 2: اندازه‌گيري با خط‌كش

شكل 2: نشان صفر خط‌كش را روي اولين ميخ پرچ بگذاريد
شكل 3: ميخ پرچ آخر بايد روي نشان 12 اينچ باشد

يك روش تقريبي ديگر براي بررسي فرسايش زنجير، اندازه‌گيري آن با يك خط‌كش است. يك ميخ پرچ زنجیر را انتخاب كرده و نقطه صفر خط‌كش را روي آن بگذاريد. 23 ميخ پرچ ديگر را بشمريد، آخرين ميخ پرچ شما بايد روي علامت 12 اينچ خط‌كش قرار گرفته باشد. اگر اين فاصله بيش از يك‌شانزدهم اينچ اختلاف دارد، زنجير شما آنقدر كشيده شده كه نياز به تعويض دارد.

روش 3: استفاده از CC-3.2 parktool 
ابزارهاي بررسي زنجير CC-2 و CC-3.2 صرفاً براي سنجش فرسودگي زنجير ساخته شده‌اند. براي شروع اندازه‌گيري فرسايش زنجير با CC-3.2، باید سر ابزار با نشان 0.5 را پيدا كنيد. انتهاي قلاب را در پیوندی با صفحات داخلی قرار دهيد تا مطمئن شويد كه غلطك‌ها را اندازه‌گيري مي‌كنيد، نه صفحات خارجي را. سعي كنيد سر ديگر را داخل زنجير فرو كنيد.
اگر ابزار وارد زنجير نمي‌شود، زنجير شما هنوز نيم درصد هم فرسوده نشده است. اگر سر ديگر ابزار وارد زنجير شد، به معني آن است كه زنجير شما حالا نيم درصد نسبت به زماني كه نو بوده، كشيده‌تر شده است. ابزار را برگردانيد تا ببينيد كه آيا فرسايش به 0.75 درصد رسيده است يا خير. باز هم اگر ابزار وارد زنجير نشد هنوز به اين سطح از فرسايش نیز نرسيده‌ايد؛ در غير اين صورت فرسودگي زنجيرتان به 0.75 درصد رسيده است. (شکل6)
حالا باید معناي هر يك از ارقام حك شده روي CC-3.2 را بررسی کرد. هر وضعيتي در سطح 0.75 درصد يا بیشتر از آن نشان مي‌دهد كه بايد فوراً زنجير دوچرخه‌تان را تعويض كنيد. اگر از زنجيري استفاده مي‌كنيد كه براي سيستم‌هاي 10 دنده‌ای يا كمتر طراحي شده، آن را وقتی که نزدیک به سطح 0.75 درصد رسید و اگر از يك زنجير 11 يا 12 دنده‌اي استفاده مي‌كنيد، آن را به محض رسيدن به سطح فرسايش 0.5 درصد تعويض نمایید

روش 4: استفاده از CC-2 parktool

ابزار CC-2 parktool

براي اندازه‌گيري فرسايش زنجير با استفاده از ابزار بررسي CC-2، زائده پشتي را بين دو صفحه خارجي و زائده جلويي را بين دو صفحه داخلي قرار دهيد.
اهرم روي ابزار را به‌آرامي فشار دهيد تا جايي كه كاملاً آزادي زنجير گرفته شده و اهرم متوقف شود. بيش از نقطه توقف به ابزار فشار نياوريد. عددي كه در پنجره خوانده مي‌شود، درصد فرسايش زنجيرتان را به شما نشان خواهد داد. به همين سادگي!
به‌ياد داشته‌باشيد که استفاده از يك زنجير، بیشتر از حد فرسايش درنظر گرفته‌شده براي آن، با فرسايش دائمي خودروها و طبق‌هاي قامه دوچرخه شما همراه خواهد بود؛ در نتيجه، اين نگهداري منظم در بلندمدت، هزينه‌ها و دردسرهاي شما را كاهش خواهد داد.

شكل 7: زائده پشتي بين صفحات خارجي
شكل 8: زائده جلويي بين صفحات داخلي
شكل 9: اهرم را فشار دهيد تا كاملاً آزادي زنجير گرفته شود

چرا دوچرخه سواری دانش آموزی برای شهرداری اهمیت دارد

دوچرخه سواری نیز یک تفریح و بازی فرح بخش برای کودکان بود. بچه که بودیم دوچرخه سواری را به خاطر کم کردن اضافه وزن انجام نمی‏ دادیم بلکه دوست داشتیم که نوازش باد را بر روی صورت خود احساس کنیم، با سرعت برانیم، دور بزنیم ، از سرازیری با سرعت پایین بیاییم و یا با دوستانمان مسابقه بدهیم. امروزه نیز درست است که مسابقات حرفه ای دوچرخه سواری به طور بین المللی برگزار می شود. اما مردم معمولی نه برای مسابقات و نه برای کم کردن وزن، دوچرخه سواری را انتخاب می ‏کنند. بلکه بیشتر افرادی که دوچرخه سواری را انتخاب می‏ کنند به این دلیل است که از آن لذت می برند. هم نوستالژی دوران کودکی است هم لذت سواری و هیجان تعادل است. در ضمن اینکه مزایای جانبی سلامتی و بدنسازی را نیز با خود به همراه دارد.

 طرح ترویج #دوچرخه_سواری_دانش_آموزی

کمپین حامیان دوچرخه سواری دانش آموزی

در راستای سند توسعه دوچرخه‌سواری در پایتخت، طرح “ترویج دوچرخه سواری دانش آموزی”، با هدف گسترش استفاده از دوچرخه در #سفرهای_تحصیلی در میان دانش آموزان مقطع #دبیرستان توسط سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران طراحی شده است.

گروه هدف این طرح، دانش آموزان مقطع دبیرستان در مناطق 6، ،11و 12 شهرداری تهران هستند و طی همکاری با آموزش و پرورش تهران، در برنامه زمانی سه ماهه، در کارگاه های تئوری و عملی سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران شرکت خواهند کرد. کارگاه های فوق با حضور اساتید مجرب فدراسیون دوچرخه سواری و در جهت ارتقاء #دانش و #مهارت دوچرخه سواری نوجوانان برگزار می گردد.

 ترویج دوچرخه سواری در میان این گروه سنی مزایای زیر را به دنبال دارد:

 کاهش ترافیک وسایل نقلیه موتوری در اطراف مدارس  – تغییر سبک سفرهای درون شهری جوانان از طریق رفتار سازی در دوران نوجوانی

 افزایش حضور دوچرخه ها در سطح شهر

 بهبود دانش و مهارت دوچرخه سواری گروه هدف

 بهبود سلامت جسمی و روانی نوجوانان

 پس از اتمام دوره آموزشی سه ماهه، دانش آموزان شرکت کننده در طرح مورد پایش قرار گرفته تا میزان و نحوه استفاده از دوچرخه در میان آنان ثبت و بررسی گردد.

#دوچرخه_سواری_دانش_آموزی

#سبک_زندگی

#هوای_پاک

#منطقه6

#منطقه11

https://t.me/studentbike

Admin:  @aryaneavijeh

مدارس، خانواده ها و دانش آموزان علاقه مند به شرکت در این طرح می توانید به ادمین پیام بفرستند. 09128994274

روش دقیق تر برای تنظیم ارتفاع زین استفاده از زاویه سنج است. برای اینکه این روش را بدرستی انجام دهید ابتدا می بایست روی مفصل قوزک پا، زانو و ران را مطابق شکل پایین با یک برچست مشخص کنید.

دوچرخه سوار باید به حالت طبیعی  و استاندارد روی دوچرخه بنشیند. و فرایند متناسب سایزی را شخص دیگری انجام دهد.

زاویه سنج را روی مفصل زانو قرار دهید تا مرکز زاویه سنج با نقطه برچسب زده روی زانو هماهنگ باشد و محور دسته های دستگاه زاویه سنج را با نقاط رنگی در مچ پا و مفصل ران  قرار دهید.
باید زاویه باز ران و ساق پا بین 25 و 30 درجه برای تنظیم مطلوب و راحتی در نظر گرفته باشد. اگر زاویه بیشتر بود ارتفاع لوله زین را بالا ببرید و اگر زاویه کمتر بود ارتفاع لوله زین را پایین بیاورید تا زاویه بین 25 تا 30 درجه قرار گیرد.

توجه نکته بسیار مهم : اگر میله زین دوچرخه را بیش از حد بالا برید در هنگام رکاب زدن لگن شما دچار حرکت نامتعارف خواهد شد و باعث آسیب رساندن به کمر و زانو خواهد شد. اطمینان حاصل کنید که هرگز لگن خود را در هنگام راکاب زدن تکان نخواهید داد، برای اینکه بدانید لگن شما به هیچ عنوان در حالت رکاب زدن تکان نمی خورد از یک دوست و یا یک شخص باتجربه بخواهید که زمانی که رکاب می زنید از پشت لگن شما را نگاه نکند و نتجیه را به شما بگوید.

رکاب زدن اصولی

آموزش دوچرخه سواری به کودکان

بهترین زمان برای آموزش دوچرخه سواری به کودکان از سنین 3و4 سالگی است از این سن به بعد شما می توانید به راحتی به فرزندان خود دوچرخه سواری را در قالب بازی و تفریح آموزش دهید. در ابتدا همیشه به یاد داشته باشید زمانهایی که کودک مایل به یادگیری است او را تشویق به یادگیری دوچرخه سواری نمائید. برای ایجاد انگیزه به یادگیری دوچرخه سواری در کودکان بهترین روش نگاه کردن به دوچرخه سواری خودتان و همسنی های خود او است. برای آموزش دوچرخه سواری به کودکان می بایست شرایط را فراهم کنید و به او اجازه دهید خودش طریقه راندن را کم کم و به تدریج بیاموزد. یکی از کارهایی که برای آموزش دوچرخه سواری به کودکان رایج است و ما آن را توصیه نمیکنیم بستن چرخ های کمکی به پشت دوچرخه ای است که کودک نوآموز آن را می راند ، این کار مانع تجربه نگاه داشتن تعادل دوچرخه توسط کودک می شود . با در نظر گرفتن آموزش های اولیه باید به کودک اجازه داد تا خودش دوچرخه سواری را تجربه کند . در این آموزش نحوه یادگیری دوچرخه سواری به کودکان را معرفی خواهیم کرد که برای هزاران کودک انجام شده و هرگز خطا نداده است. و مطمئن باشید که با این روش کودکان به راحتی دوچرخه سواری را فرامیگیرد.

مرحله اول کودک باید طریقه درست نشستن برروی دوچرخه را بداند . دوچرخه متناسب با کودک باید به گونه ای تنظیم شود که دستهای او به راحتی به فرمان و اهرم ترمزها برسد. همچنین می‌بایست زین دوچرخه متناسب با قد کودک پایین آورده شود. برای تنظیم ارتفاع زین در زمان یادگیری اولیه، مطابق شکل زیر عمل کنید. این تنظیم زین بسیار مهم است به آن توجه کنید. باید زمانی که کودک روی زین دوچرخه می‌نشیند به راحتی کف پای خود را روی زمین قرار دهد و زانوی کودک هم نباید خم شوم. باید بصورتی باشد که زمانی که کودک روی زین دوچرخه می نشیند بتواند قدم بردارد و راه برود.

آموزش دوچرخه سواری به کودکان(ادامه)

مرحله دوم

معمولا بعضی از دوچرخه های سایز 12 که برای کودکان 2 تا 4 سال طراحی می شوند (مطابق شکل بالا) رکاب ندارند و برای آموزش دوچرخه سواری به کودکان در این سن بسیار ایده آل هستند اگر دوچرخه ای که برای آموزش به کودک استفاده می کنید رکاب دارد می بایست آن را باز کنید، بطوری که ظاهر دوچرخه مثل یک اسب اسباب بازی برای کودک باشد. اگر کودک شما بزرگتر است و می بایست از دوچرخه بزرگتر استفاده کند مجدد از همین روش برای آموزش دوچرخه سواری به او استفاده کنید. فقط کافی است رکاب دوچرخه را باز کنید و به همین روش دوچرخه سواری را به او آموزش دهید.

مرحله سوم

از یک زمین با سطح صاف شروع کنید ( درفضای باز) ، در حالی که کودک (مطابق شکل بالا) روی دوچرخه نشسته است و کف پاهای او به راحتی به زمین رسیده است و فرمان را در دست گرفته است او را تشویق به حرکت دادن دوچرخه با پاهایش برروی زمین نمایید و وقتی حرکت را شروع کرد ، او را تشویق به استفاده از ترمزها نمایید تا به آرامی بایستد. در این مرحله به تدریج کودک برقرای تعادل دوچرخه را فرامیگیرد. به هیچ عنوان عجله نکنید این راه امن ترین و مطمئن ترین راه برای یادگیری دوچرخه سواری است.

به زودی کودک این مرحله را به راحتی پشت سر می گذارد و آماده ورود به مرحله بعدی می شود .

مرحله چهارم

به کودک پیشنهاد کنید تا دوچرخه را با هر دو پا ، رو به جلو حرکت دهد. در آن مواقعی که هردو پای او روی هوا هستند و دوچرخه در حال حرکت به جلو است . کودک احساس شادابی و نشاط خاصی خواهد داشت. یک سربالایی کوتاه با شیب کم پیدا کنید و به کودک اجازه دهید از آن بالا رود و بعد از آن پایین بیاید ، در ابتدا بهتر است از نقاطی در انتهای شیب شروع کنید (تا مسیر کوتاه باشد) اگر سرعت گرفت و از اینکار راضی بود مسیر را طولانی تر کره و به نقاط بالاتر شیب بروید.

آموزش دوچرخه سواری به کودکان (ادامه

مرحله پنجم

به کودک اجازه دهید مسیرهای ناهموار بیشتری را تجربه کند. او به تدریج مهارت های برقراری تعادل دوچرخه را بدست می آورد و هر روز از دوچرخه سواری لذت بیشتری را خواهد برد.

مرحله ششم

بعد از اینکه کودک مهارت های اولیه را بدست آورد و به راحتی توانست در حالی که سوار دوچرخه است راه برود و بدود از او بخواهید زمانی که کمی سرعت گرفت پاهای خود را از زمین بلند کند و تعادل برقرار کردن کامل را تجربه کند. به هیچ عنوان عجله نکنید کودک کم کم خود این مهارت را فرا می گیرد فقط کنار او باشید و با حوصله مشوّق خوبی برای او شوید.

مرحله هفتم

بسیار طبیعی است که کودکان در هنگام دوچرخه سواری به زمین بخورند. استفاده از دستکش می تواند از صدمه به کف دست جلو گیری کند. بصورت کلی در ابتدای آموزش کودکان به آرامی زمین می خورند و صدمه جدی نمی بینند هرچقدر بچه ها در دوچرخه سواری پیشرفت کنند زمین خوردن های آنها شدید تر خواهد شد  بنابراین با استفاده از کلاه ایمنی و دستکش از این صدمات جلوگیری کنید.

مرحله هشتم

زمان سپری شده برای هر کودک در انجام این مراحل می تواند بسیار متفاوت باشد. در کلیه مراحل عجله نکنید بگذارید کودک این مراحل را با بازی پشت سر بگذارد. بصورت کلی هم پیشنهاد می شود بچه ها تا سن 4 سالگی به همین روش دوچرخه سواری بدون پدال دوچرخه سوار شوند و از آن لذت بببرند. در کودکانی که سن بالای 4 سال دارند زمان سپری کردن این مراحل از چند هفته تا چند ماه کاملا متفاوت است اما از آنجایی که بچه ها برای دوچرخه سواری ذوق بسیار دارند این مراحل را به سرعت پشت سر می گذارند.

وقتی کودک این مراحل ( دوچرخه سواری بدون رکاب، پدال) را آموخت، رکاب(پدال) ها را در محل خود نصب نمایید. اگر هم دوچرخه ای که از آن استفاده می کردید از نوع دوچرخه بدون پدال برای کودکان بود می بایست در این مرحله دوچرخه جدید با رکاب که متناسب با سایز کودک خود تهیه کنید.

و بعد، از یک مسیری که کمی  شیب دارد برای حرکت رکاب زدن استفاده کنید و به کودک پیشنهاد کنید در حین سرازیر شدن رکاب هم بزند ، این یک لحظه رویایی برای کودک شماست به همین راحتی کودک دوچرخه سواری را آموخته است.

سهم معلولین از دوچرخه سواری دانش آموزی

طبق نظر شهرداری ،مبنی بر اهمیت حضور توان یابان عزیز مانند تمام شهروندان در پروژه ها، مدارس منتخب در مناطق طرح مشارکت فعال دارند.

دوچرخه سواری معلولین

طبق نظر شهرداری مبنی بر اهمیت حضور توان یابان عزیز به مانند تمام شهروندان در پروژه ها مدارس منتخب ،در مناطق طرح مشارکت فعال دارند.

#کمپین_مرا_دست_کم_نگیر

مجری طرح : پیشگامان آرین آویژه

تیمی متخصص و مجرب ، رتبه آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک

تمامی حقوق این وب سایت متعلق به پیشگامان آرین آویژه می باشد.